"Пять звезд" под парусом

Вячеслав Храмцов

Рублевка-Дача, №4 (27) 2003



Бесконечная, сколько хватает глаза, темная синева воды и белоснежный парус. Именно таким мы видели море в детстве. Это не важно, что на практике оно оказывалось гораздо менее романтичным: не такое синее и не всегда с парусником. Все дети мечтали, и они точно знают, что мечта - и есть настоящая реальность. Если, став взрослыми, они еще помнят об этом, то ничто не помешает им воплотить мечту в явь.

Пожалуй, нет лучшего способа убежать от суеты современной жизни, чем отправиться в круиз. Все неразрешимые вопросы остаются далеко за бортом. На корабле попадаешь в другую реальность, мечты далекого детства словно обретают материальность. Вчерашний мир становится все более зыбким, и чем больше морских миль отделяет судно от берега, тем более густой туман застилает проблемы, которые еще недавно казались такими важными.

Здесь иной распорядок жизни, иные звуки, иные виды за окном. Вместо шума автомобилей - крики чаек и плеск волн. Вместо индустриальных пейзажей - пронзительная бирюза бесконечного водного пространства. Смена времени суток определяется не утренними делами, дневными переговорами и вечерними встречами, а восходами и закатами. Как в детстве.

Справедливости ради надо заметить, что такая трансформация реальности возможна далеко не в каждом круизе. В большинстве своем прогулочные корабли - это огромные океанские лайнеры, этакие многоэтажные, по последнему слову техники обустроенные сараи. По ночам они гремят музыкой, днем звенят посудой и содрогаются от криков мамаш, выгоняющих детей из бассейна. На этих плавучих островах с населением в две тысячи человек одиночество и романтику можно почувствовать разве что закрывшись на все время путешествия в своей каюте.

Другое дело - парусники, больше похожие на большие частные яхты, чем на круизные корабли. Такие, как, например, четырехмачтовый барк Sea Cloud. Эта роскошная прогулочная яхта была построена в 1931 на верфи Киля американским миллионером Хаттоном для любимой жены. Служивший в 30-е и 40-е годы местом для встреч мировой элиты, после Второй мировой войны парусник переживал не лучшие времена и в конце концов встал на якорь в одной из гаваней Панамы. Неизвестно, сколько бы он простоял там, если бы барк не купила немецкая фирма, издавна занимавшаяся грузовыми морскими перевозками. Кому-то из ее владельцев пришла в голову блестящая мысль: сделать из парусника круизное судно. В 90-х годах корабль был полностью отреставрирован и спущен на воду.

Теперь Sea Cloud - плавучая пятизвездочная гостиница, обустроенная по самым высоким стандартам. Мраморные камины в каютах, деревянная обшивка стен, изящная мебель. Здесь чувствуешь себя, как на частной яхте, среди людей своего круга. 34 каюты Sea Cloud вмещают максимум 69 пассажиров, примерно столько же здесь членов команды, так что любому гостю гарантировано самое внимательное обслуживание. Слово «гость» - не фигура речи. Здесь никто не чувствует себя туристом - только гостем.

Здесь не говорят о делах. Вместо этого ведут непринужденные беседы. Здесь гуляют днем по теплой тиковой палубе босиком и в шортах, а к ужину надевают легкие вечерние туалеты (никакого официоза с пиджаками-бабочками-галстуками). Все вежливы, доброжелательны, улыбчивы и беззаботны. Это на борту - самое естественное состояние. Никакого значения не имеет, как у тебя идут дела, сколько ты выиграл или проиграл на бирже. Важно только, с чего ты начнешь завтрашний день - с утреннего кофе на восходе солнца или поспишь подольше и встанешь только к завтраку.

Вот чего нет, так это ночных гулянок и прочих шумных развлечений. И еще нет бассейна. Просто потому, что он не нужен. Зачем, если можно купаться прямо в открытом море? На нижней палубе есть специальная комната с откидывающейся стеной. Эта стена образует в метре над водой платформу, с которой можно прыгнуть или спуститься по трапу в море. Здесь же хранится снаряжение для занятий водными видами спорта: маски, трубки, ласты, виндсерфы, водные лыжи. Если высказать свои пожелания заранее, на борт погрузят и водный мотоцикл.

Сейчас предпочитают строить прогулочные суда, на которых паруса поднимаются и опускаются механически. На Sea Cloud паруса ставят и снимают только вручную. И это - потрясающий спектакль, посмотреть на который непременно выходят все пассажиры.

Точно так же поднимает паруса и Sea Cloud II, парусник, спущенный на воду в 2000 году и унаследовавший все традиции организации отдыха класса «люкс», принятые на Sea Cloud.

С апреля по ноябрь парусники совершают круизы вокруг Европы: Средиземное море, Атлантика, норвежские шхеры. С ноября по март - в Карибском море, обычно вокруг Малых Антильских островов.

А раз в год, в ноябре, Sea Cloud совершает трансатлантический переход от Канарских островов до Барбадоса. На этом маршруте круглый год дуют пассаты. Sea Cloud поднимает паруса, глушит двигатель, и через 15 дней он уже в Карибском бассейне.

Если и есть у этих роскошных парусников недостаток, то только один: каюты нужно бронировать за 2-3 месяца до начала круиза - слишком велик в мире спрос на роскошь.

Впрочем, если не ставить себе целью отдохнуть именно на одном из Sea Cloud, можно обратить свой взор и на другие круизные компании, специализирующиеся на организации отдыха по классу VIP. Превосходные условия предлагают парусники, базирующиеся в Тихом океане. Это может быть Spirit of the Pacific, совершающий короткие круизы по островам архипелага Маманука в южной части Тихого окена. На ночь этот парусник бросает якорь в бухте одного из островов, а потому ночевать можно как на самой яхте, так и в островном отеле. Днем же можно лежать на палубе и лениво наблюдать за дельфинами, играющими в изумрудной воде. Можно посвятить время глубоководной рыбалке, а когда судно причалит к безлюдному острову, устроить пикник с барбекю.

С островами Французской Полинезии лучше всего знакомиться, путешествуя на одном из пяти катамаранов компании Archipels Croisiers, берущих на борт не больше восьми пассажиров. Атмосфера на этих судах ближе всего к атмосфере частной яхты, вы даже можете под руководством шкипера взять в руки штурвал, а если будет желание, освоить и некоторые секреты управления яхтой.

Гораздо более широкая география маршрутов у парусников Star Clippers. Это и Карибы, и Средиземноморье, и трансатлантические рейсы. А еще Индийский океан и Юго-Восточная Азия. Хотя суда не так уж малы (новый пятимачтовый парусник Royal Clipper рассчитан на 227 пассажиров, Star Clipper и Star Flyer - на 170), всякий, ступивший на их палубу, сразу же ощутит атмосферу приватности и изысканности, которые отличают дорогой закрытый клуб. Клуб, в котором никому не нужно давать понять, что вы - VIP-персона. Ваше присутствие здесь это и так подразумевает.

Бронирование круизов можно осуществить обратившись в компанию «Содис». Телефоны: 933-5533, 933-2727. Подробная информация на www.sodis.ru



Фотогалерея